📌 핵심 요약
실린더를 선택할 때는 ① 유압 vs 공압 결정, ② 필요 추력에 따른 튜브 내경(Bore) 계산, ③ 스트로크(행정) 및 로드 좌굴 검토, ④ 쿠션(Cushion) 및 마운팅 브라켓을 차례로 검토해야 합니다.
1. 유압 실린더 vs 공압 실린더 비교
| 항목 | 유압 실린더 (Hydraulic Cylinder) | 공압 실린더 (Pneumatic Cylinder) |
|---|---|---|
| 작동 매체 | 비압축성 유압 작동유 | 압축 공기 (Air) |
| 공급 압력 | 고압 (70 ~ 210 bar, 특수형 350 bar) | 저압 (4 ~ 8 bar, 최대 10 bar) |
| 출력 (추력) | ⭐⭐⭐⭐⭐ 수 톤 ~ 수백 톤의 막강한 힘 | ⭐⭐ 수십 kg ~ 수 톤 (대구경 실린더 기준) |
| 정밀도/제어성 | 오일의 비압축성으로 중간 정지 및 속도 정밀 제어 용이 | 공기 압축성으로 인해 중간 정지 시 바운싱 발생 가능 |
| 작동 속도 | 저속 ~ 중속 (안정적) | 고속 왕복 운동에 최적화 |
| 주요 용도 | 프레스, 사출성형기, 건설중장비, 제철소 | 자동화 조립 라인, 클램핑, 픽앤플레이스 |
2. 실린더 추력(힘) 계산 공식
실린더가 밀어내는 이론 추력은 작동 압력(P)과 피스톤 유효 수압 면적(A)의 곱으로 산출됩니다.
전진 시 추력 (Push Force): F = P × (π × D² / 4)
후진 시 인장력 (Pull Force): F = P × [π × (D² - d²) / 4]
(D: 실린더 튜브 내경, d: 피스톤 로드 외경, P: 공급 압력)
후진 시 인장력 (Pull Force): F = P × [π × (D² - d²) / 4]
(D: 실린더 튜브 내경, d: 피스톤 로드 외경, P: 공급 압력)
⚠️ 실무 부하율(Safety Factor) 반영 필수
마찰 저항, 배압, 가속도 등을 고려하여 실제 선정 시에는 이론 추력의 60%~70% 수준(부하율)으로 여유 있게 보어경을 한 치수 크게 선정하는 것이 안전합니다.
3. 파카 유압 실린더 구조: 타이로드 vs 원형 웰디드
타이로드(Tie-rod)형 (2H / 3L 시리즈)
NFPA / ISO 규격 표준 산업용 실린더
실린더 튜브 외부에 4개의 타이로드 볼트로 캡과 헤드를 고정하는 구조로, 분해·유지보수와 씰 키트 교체가 매우 용이합니다.
밀타입(Mill Type) 및 원형 용접형
제철소, 중장비, 가혹 환경 전용 실린더
외경이 굵고 일체형 구조로 용접되어 충격 하중과 고진동, 고온 제철 설비에 견디는 초내구성 실린더입니다.
4. 실린더 수명을 좌우하는 파카 씰링 시스템
파카 실린더의 독보적인 내구성은 내부 장착 씰에서 비롯됩니다:
- 로드 씰(Rod Seal): 고압 폴리우레탄 립 씰로 오일 누유 방지 및 마찰 최소화
- 와이퍼 씰(Wiper Seal): 미세 분진과 수분을 긁어내어 실린더 내부 오염 방지
- 피스톤 씰(Piston Seal): 양방향 고압을 안정적으로 유지하는 슬리퍼 씰 또는 캡 씰 적용
- 희영이엔지는 실린더 정품 씰 키트(Repair Kit)를 상시 공급하여 신속한 오버홀을 지원합니다.
신규 실린더 설계나 기존 실린더 수리가 필요하신가요?
내경(보어), 행정(스트로크), 장착 방식, 작동 압력을 알려주시면 최적의 실린더 및 정품 씰 키트를 추천해 드립니다.
실린더 견적 문의하기